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終于等到了換代諜照,C級能不能再次改變格局

2019-11-12| 來源:互聯網| 查看: 317| 評論: 0

摘要: 如果說天籟,凱美瑞,雅閣是日系三杰。那么德系的三杰C級,A4L,寶馬3系之間的競爭,毫無疑問要更為激烈。雖......

如果說天籟,凱美瑞,雅閣是日系三杰。那么德系的三杰C級,A4L,寶馬3系之間的競爭,毫無疑問要更為激烈。雖然說3者在價格和風格上都有著一定差別,但每個月的銷量都拉不開太大差距。如今,3系換代雖然優惠不多,但好評如潮,A4L則以大幅度的優惠搶占市場,奔馳C級卻一直按兵不動,同比產品力的競爭優勢已大不如前,這次的改款,能不能改變格局就成為關鍵。

近日C級的諜照終于在海外的網站曝出,這看來C級萬年小改的日子總算要過去了,盡管這次的諜照我們無法從外觀細節上獲取太多的資訊,但至少看起來整個側面的車身比例要比現款更加修長,軸距和空間表現應該會比現款有所提升,這也能拉近競品車型的差距。

而內飾方面,現款C級在功能性上無疑是處于劣勢的,但更多高級的用料營造出更貼合豪華品牌的內飾氛圍,其實是很多人選擇現款C級的重要原因。而在新款的諜照中,內飾的改變是天翻地覆的,比較意外的是并沒有采用奔馳的“家族式”大橫屏設計,而是取消了虛擬按鍵,重新回歸到了觸控大屏的方案,出風口改到了上方,雖然還不能看到整體效果,但相信對于原本選擇C級的消費者來說,這樣的改動他們應該不會太滿意,但可以想象到的是,這套大屏在功能性上勢必會扳回一城。

(現款C級的內飾)

除了我們能看得到的變化,W206新C級平臺將基于升級的MRA模塊化后驅平臺打造,新的平臺將使用更高比例的高強度鋼和鋁,就車架上來說車重會降低,但新增的一些額外系統將抵消掉這些重量變化,而這所謂的額外系統,很高幾率會是L3級別的自動駕駛系統,以及新的電氣化發動機。

動力配備方面,4缸的渦輪增壓發動機和48V的輕混系統仍然會是主力,變速箱也將繼續延續9速的Tronic的變速箱。也有消息稱除了48V輕混外,還會增加一款純電續航能達到100公里的插電混動車型,但這消息仍然有待確認。

——圖片源自網絡

而車型方面,與目前的車型一樣,W206c級轎車將推出4門轎車、旅行車、雙門轎跑車和敞篷車,并有望增加一款四驅全地形旅行車,以完善其產品線,與奧迪A4Allroad形成競爭。

總結

其實從銷量上看,盡管現款C級的產品力優勢已大不如前,但國內銷量上其實落后A4L并不多,新3系不過萬的銷量更是對C級不構成威脅。但換代仍然是奔馳C級比較急切的事件了,風格的改變能不能讓他持續改變現在的銷量格局,小編也不敢定論,只能拭目以待吧。

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